L'âge d'or des poids lourds-à énergie nouvelle est arrivé.
Au cours des 11 premiers mois de cette année, les ventes de camions lourds à énergie nouvelle-ont dépassé 161 000 unités, soit une hausse-sur-année de 189. Il convient de noter que seules 25 000 unités ont été vendues en 2022. En seulement trois ans, les ventes ont été multipliées par six. Sur la base de cette tendance cette année, il est probable qu'elle dépassera directement les 170 000 unités. Selon les rapports annuels de l'Institut chinois de recherche automobile et du ministère des Transports de l'année dernière, le nombre total de camions lourds-actuellement utilisés est de 9 millions, dont 55 % sont utilisés pour le transport longue-distance, et les 4 millions restants sont utilisés pour le transport sur de courtes distances dans des zones telles que les mines de charbon et les ports, ainsi que pour le traitement des déchets urbains. En 27 ans, le gouvernement chinois a exigé que le secteur des transports atteigne la neutralité carbone dans des régions telles que Pékin Tianjin Hebei, le delta de la rivière des Perles et le delta du fleuve Yangtze. Les poids lourds doivent être convertis à 100 % aux nouvelles énergies, et l'apparition des poids lourds aux nouvelles énergies est destinée à être une étape. La première étape consiste à diriger le marché, qui est actuellement celui actuel. La deuxième étape consiste à attendre la maturité des technologies de batteries à semi-conducteurs et de piles à combustible pour relayer les camions lourds de transport longue distance. On s'attend à ce qu'au cours des cinq prochaines années, la quasi-totalité des 4 millions de poids lourds sur courte distance soient remplacés. Vient ensuite le débarquement civil des -batteries à l'état solide, qui seront remplacées sur le marché des longue distances-une fois qu'elles seront produites et installées en masse-. Au cours des 3-5 prochaines années, nous saisirons une période fenêtre de 4 millions de véhicules, parmi lesquels le marché des pièces détachées et le marché de la maintenance sont les principaux domaines du marché secondaire des poids lourds-, et le marché des voitures d'occasion- est également un nouveau domaine. Tous les domaines doivent de toute urgence apprendre une nouvelle technologie de camions lourds à énergie -, et il est difficile d'en obtenir une part sans comprendre la technologie. Nous sommes actuellement très en avance en termes de formation technique pour la maintenance en Chine, mais nous développons également une formation technique pour les pièces détachées et les voitures d'occasion afin de permettre à davantage de personnes de comprendre la nouvelle énergie pour les poids lourds, de saisir la tendance du temps, de saisir les tendances politiques et de partager les dividendes de l'époque.
