Shanteka Sitrak C7H Tamin

Pouvoir:Le camion est équipé du moteur China National Heavy Duty Truck (Sinotruk) MC11. 44-50 avec un déplacement de 10,518L, une puissance de sortie maximale de 324kw et un couple maximal de 2100 nm à 1, 000-1, 400rpm. Le système de transmission est équipé de la boîte de vitesses China National Heavy Duty Truck (CNHTC) HW25712XS avec 12 vitesses avant et 2 vitesses de découverte. L'essieu arrière est AC16 avec un rapport de vitesse de 4,77, et la charge autorisée de l'essieu arrière est de 18000 kg.

Extérieur:La cabine est à toit bas, en milieu de largeur et allongé, et les côtés gauche et droit de la cabine sont équipés de boîtes de rangement, qui peuvent être utilisées pour mettre plus d'outils pour le conducteur. Il y a deux fenêtres à l'arrière de la cabine, qui permettent au conducteur d'observer l'arrière avec un champ de vision plus large et d'augmenter l'éclairage suffisant. Le véhicule adopte le rétroviseur intégré électrique, qui est plus beau. Le pare-chocs est un pare-chocs en trois parties métallique à haute résistance qui minimise les coûts lors du remplacement. Le véhicule est à l'origine équipé d'un filet de protection des phares, qui est plus adaptable aux besoins des environnements extrêmement durs et protège les phares contre les dommages. La première couche de repose-pieds est une structure mobile, faite d'alliage d'aluminium, pour s'adapter aux conditions routières incertaines sur le chantier de construction. La partie supérieure du compartiment est installée avec la bâche électrique, qui est entraînée par le moteur et pousse en douceur la bâche de l'avant à l'arrière à travers le rail, formant un compartiment entièrement fermé.

Transport:La grande boîte de chargement est traitée et fabriquée par le groupe China National Heavy Duty Truck Qingdao Special Publising Vehicle Co., Ltd. et adopte la plaque d'acier de Hardox Swedish importée, qui a une nouvelle structure, forte et fiable, et le poids mort est 48% plus léger que celui de la boîte de cargaison de plaque ordinaire domestique.

Pouvoir:Le véhicule est équipé du moteur China National Heavy Duty Duty Duty (CNHTC) MC11. 44-50 avec un déplacement de 10,518L, une puissance de sortie maximale de 324kw et un couple maximal de 2100n-m à 1000-1400 RPM. Le système de transmission est associé à la Chine National Heavy Duty Truck HW25712XS, avec 12 vitesses avant et 2 vitesses de découverte; L'essieu arrière est AC16, avec un rapport de vitesse de 4,77, et la charge autorisée de l'essieu arrière est de 18, 000 kg.

Apparence:La cabine large du corps à basse du toit est adoptée et les côtés gauche et droit de la cabine sont équipés de boîtes de rangement, ce qui peut mettre plus d'outils pour le conducteur. Deux fenêtres sont réglées à l'arrière de la cabine, ce qui permet au conducteur d'observer la vue complète de l'arrière et ajoute un éclairage suffisant. Le véhicule adopte le rétroviseur intégré électrique, qui est plus beau. Les pare-chocs sont des pare-chocs en trois parties métalliques à haute résistance qui minimisent les coûts lorsque le remplacement est nécessaire. Le véhicule est équipé d'usine de net de protection des phares, qui est plus adaptable aux besoins d'environnements extrêmement durs et protège les phares contre les dommages. Le premier niveau de repose-pieds est une structure mobile, en alliage d'aluminium, pour s'adapter aux conditions routières incertaines sur le chantier de construction. La partie supérieure du compartiment est installée avec la bâche électrique, qui est entraînée par le moteur et pousse en douceur la bâche de l'avant à l'arrière à travers le rail pour former un compartiment entièrement fermé.

Transport:La grande boîte de chargement est traitée et fabriquée par le groupe China National Heavy Duty Truck Qingdao Special Publising Vehicle Co., Ltd. et adopte la plaque d'acier de Hardox Swedish importée, qui a une nouvelle structure, forte et fiable, et le poids mort est 48% plus léger que celui de la boîte de cargaison de plaque ordinaire domestique.