Le camion du fils aîné de la République porte les pas en avant avec son corps

Permettez-moi de vous présenter FAW Jiefang, le fils aîné des camions de fret de la République, d'un seul coup. Au début de la fondation de la Chine nouvelle, la base industrielle nationale était presque nulle. Le président Mao a dit un jour : « Que pouvons-nous construire maintenant ? Nous ne pouvons même pas construire une voiture. Il est urgent d'avoir notre propre voiture. Le 15 juillet 1953, lorsque le président Mao a personnellement inscrit la coupe du moteur dans la première usine de fabrication automobile à Changchun, Jilin, le nom de l'usine a été changé de Première à Libération. Le 13 juillet 1956, le premier camion CA de la marque Liberation produit dans le pays est sorti de la chaîne de montage, mettant ainsi fin à l'histoire de la Chine, qui était incapable de fabriquer des voitures en série. La production cumulée du modèle de première génération a dépassé le million d'unités. En 1986, le modèle CA141 de nouvelle génération a été lancé, avec des performances atteignant le niveau avancé en Chine à cette époque et réalisant des percées à l'exportation. Le 10 juillet 2007, le Liberation J6, le camion lourd de sixième génération-développé indépendamment par FAW et soigneusement conçu pendant six ans, a été officiellement lancé sur le marché. Ce chef-d'œuvre réalise l'intégration complète de la technologie de base indépendante de Liberation Brand avec les normes internationales contemporaines. En tant que champion mondial des ventes d'une marque unique de camions moyens et lourds-, la série G6 a innové sur plus de 100 modèles en 17 ans, avec une production et des ventes dépassant 1,5 million d'unités, créant une légende de l'industrie de 3,65 millions de kilomètres sans réparations majeures, et est saluée par de nombreux passionnés de camions comme une voiture légendaire de la génération. En 2014, l'entreprise s'est officiellement développée dans le domaine des véhicules légers, formant un modèle combinant des véhicules lourds, moyens et légers. La série G6F est issue de la plate-forme G6, avec une technologie mature et une bonne réputation, positionnée sur le marché moyen à haut de gamme. La série Huwei se concentre sur une rentabilité élevée-, couvrant divers besoins depuis les premiers stades de l'entrepreneuriat jusqu'à un fonctionnement stable. Le Tiger 6G est une nouvelle force qui libère la famille des camions légers, caractérisée par une fiabilité élevée, un confort élevé, une faible consommation d'énergie, tout en fournissant du carburant et une nouvelle énergie. La série Lingtu met l'accent à la fois sur l'efficacité et le confort, en se concentrant sur la logistique longue distance-avec des exigences en matière de rapidité et d'environnement de conduite. En 2018, le premier camion à conduite intelligente L2-produit en série au monde, le Liberation G7, a vu le jour. Il s'agit d'un camion lourd intelligent haut de gamme-de classe mondiale-qui référence les produits européens, équipé d'une technologie de conduite intelligente, conduisant la marque à se transformer en un fournisseur de solutions de transport intelligentes. Les empreintes de la libération se sont désormais étendues à 100 pays et régions à travers le monde et à travers tout le pays. En 2024, l'entreprise a officiellement publié sa stratégie d'internationalisation pour le printemps 2030, visant à atteindre une part de ventes à l'étranger de 36 % d'ici 2030. À l'étranger, il s'appuie sur l'image de marque unifiée de Wind Trucks pour progresser vers l'objectif d'être le premier en Chine et de classe mondiale.