Dongfeng Tianlong KX560

Dongfeng Tianlong KX560

Moteur Cummins
La boîte de vitesses de Dongwo
Tampon hydraulique de Voith
Essieu arrière 440
Rapport de démultiplication 3,64
560 chevaux
Manuel

juin 2020

Le Dongfeng Tianlong est un camion très-haut de gamme. Pourtant, la suspension de l'habitacle n'est pas basée sur des airbags- ? C'est basé sur le printemps-. Pourquoi un camion phare de Tianlong de 560 chevaux, vieux d'un peu plus de deux ans, s'est-il retrouvé sur le marché des voitures d'occasion ? Son état est-il vraiment si mauvais ? Les tarifs de fret actuels sont-ils vraiment si bas ? Voyons si ce camion vient d'entrer sur notre marché des voitures d'occasion.

 

 

 

 

 

 

La cabine dans son ensemble est haut de gamme, élégante et raffinée. Bien entendu, il dispose d’un plancher plat, indispensable pour un modèle phare. Le KX560 a la puissance la plus élevée. Depuis plus de deux ans, le sol est plat. Les gens du nord-ouest l'apprécient également pour ses aspects décoratifs, donc le simple fait de regarder l'intérieur le prouve. Naturellement, il est associé à une transmission Dongwo. Lorsque nous sortons du camion, nous pouvons jeter un œil au montant A-et au pare-brise, ainsi qu'aux vitres latérales. Tout cela est original. Chaque détail comporte des marquages ​​originaux, y compris les angles morts et les pédales, tous intacts. Ce modèle est une transmission manuelle avec une boîte de vitesses Dongwo, associée à un moteur Cummins de 560 - chevaux et 13 - litres. C'est-économe en carburant ; bien que la puissance soit élevée, le rapport de démultiplication doit correspondre. Jetons un coup d'œil à son rapport de démultiplication -, il ne doit être ni trop élevé ni trop bas. Le rapport est indiqué sur la plaque d'aluminium à l'intérieur des pneus arrière : un rapport de pont arrière de 3,64 correspondant au moteur Cummins de 560 -ch et à la transmission Dongwo, avec un demi--engrenage. Il s'agit d'une chaîne de production de puissance en or. En regardant les détails, les pneus sont neufs à plus de 90 %. Il existe une configuration à double réservoir de carburant, qui peut prendre en charge le chauffage et le -30 diesel, avec un chauffage du réservoir à circulation d'eau - assez bien. Le plus surprenant pour un camion aussi haut de gamme, c'est que les deux airbags frontaux sont d'origine, ainsi que les phares à LED. La cabine est très solide et carrée, et l'arrière est doté de deux airbags de suspension, ce qui rend la conduite extrêmement confortable. Le moteur et le châssis sont très droits et solides, y compris les ressorts de surcharge de l'essieu arrière. Si c'est un si bon camion, pourquoi est-il entré sur le marché de l'occasion ? Nous en discuterons dans les réponses par e-mail. ...

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