Le conflit entre la Russie-Ukraine est sur le point d'entrer dans sa troisième année. Face à l'échec collectif des fournisseurs de pièces détachées pour camions en Europe et aux États-Unis, les constructeurs de camions locaux russes ont également été confrontés à la situation embarrassante de « aucune pièce disponible ». Surtout pour KAMAZ, Daimler s'est également retiré de sa coopération avec KAMAZ et a même vendu à découvert ses parts dans KAMAZ, ce qui a entravé la production du dernier camion KAMAZ de la série K5 54901, qui utilise une cabine Actros et comporte un grand nombre de composants occidentaux.
Cependant, les dernières nouvelles montrent que la dernière gamme de produits K5 de KAMAZ a été restaurée et que la capacité de production continue d'augmenter. Ce mois d'août. Le premier lot de camions tracteurs 4 * 2 KAMAZ-54902 a été lancé sur la chaîne de production, et on peut dire que le rythme de fabrication a atteint un nouveau sommet, qui peut être considéré comme la « version auto-renforcée » de KAMAZ.
Il est entendu que le KAMAZ-54902 est similaire en hauteur au produit phare KAMAZ-54901. De face, c'est quasiment pareil sauf que la largeur et la hauteur de la cabine sont légèrement plus petites. Le KAMAZ-54902 a un positionnement légèrement inférieur à celui du KAMAZ-54901 car il n'est pas conçu pour le transport interurbain longue distance, mais spécifiquement pour les itinéraires régionaux permettant de faire face à des distances de transport d'environ 1 000 kilomètres. Comparé au produit phare KAMAZ-54901, le KAMAZ-54902 possède une cabine plus basse et un plancher intérieur surélevé.
En termes de puissance, les deux utilisent des moteurs diesel six cylindres en ligne. Mais la différence est que le KAMAZ-54902 utilise un moteur KAMAZ-689 de 8,9 litres de cylindrée légèrement plus petite, produit par Cummins KAMAZ JV, devenue JSC KAMZ Diesel de Russie. La puissance de sortie maximale du moteur est d'environ 390 chevaux, et afin de garantir que le 54902 ait également une bonne puissance, le rapport de pont arrière a été augmenté de 2,3 à 3,3.
Dans l'ensemble, comparé au KAMAZ-54901, le KAMAZ-54902 ressemble davantage à un tracteur de transport régional conçu spécifiquement pour les titulaires de carte à conducteur unique, avec une puissance légèrement inférieure. Cependant, il n'y a pas de différence significative en termes de confort, de niveau de configuration et de capacité de transport de la voiture. Plus important encore, il est environ 10 % moins cher en termes de coût. Le prix de la nouvelle voiture est d'environ 8 à 9 millions de roubles (environ 552 000 à 620 000 RMB), ce qui en fait le prochain « produit phare » de KAMAZ.
