Poussé par le mandat climatique « Fit for 55 » de l'Union européenne, qui vise à réduire les émissions de carbone de 55 % d'ici 2030, le marché européen des véhicules lourds- connaît une transformation cruciale. Les dernières données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) montrent que les camions électriques-auto-basculants ont désormais dépassé le seuil d'importation de 10 % en Europe – une étape qui souligne à quel point la demande-liée aux politiques remodèle les secteurs de la construction et de la logistique de la région.
Avant que le mandat « Fit for 55 » n'entre pleinement en vigueur en 2023, les camions électriques auto-basculants-représentaient moins de 3 % du total des importations de camions en Europe. Les coûts élevés, l’infrastructure de recharge limitée et le manque d’incitations réglementaires ont ralenti l’adoption. Cependant, les objectifs stricts d'émissions du mandat pour les véhicules commerciaux – y compris des sanctions pour les constructeurs qui ne parviennent pas à réduire l'empreinte carbone de leur flotte – ont suscité une ruée vers l'adoption d'alternatives à faibles émissions. "Les règles 'Fit for 55' ont changé la donne", a déclaré Lars Jensen, analyste en politique des transports au sein du groupe de réflexion Transport & Environment basé à Bruxelles. "Les opérateurs de flotte ne peuvent plus compter sur des camions-bennes auto-basculants diesel--s'ils veulent éviter les amendes. Les modèles électriques sont donc passés d'un choix de niche à une nécessité commerciale."
Les principaux marchés européens comme l’Allemagne, la France et les Pays-Bas sont en tête du changement. En Allemagne, où les entreprises de construction sont soumises à l'obligation de déclaration carbone pour les grands projets, les importations de camions électriques-auto-basculants ont bondi de 120 %-sur-année en 2024. Les autorités françaises ont également introduit une subvention de 15 000 € pour chaque achat de camion électrique auto-basculant-, stimulant ainsi encore la demande. "Auparavant, nous n'importions que 50 camions électriques auto-basculants-par an pour nos clients allemands", a déclaré Thomas Weber, directeur d'un importateur de machines lourdes basé à Berlin-. "Cette année, nous avons déjà livré plus de 180 unités, et les commandes continuent d'affluer – principalement de la part d'entreprises de construction travaillant sur des projets d'infrastructure financés par le gouvernement."
Les constructeurs internationaux capitalisent sur cette tendance en adaptant leurs camions électriques auto-basculants-aux normes européennes. Des marques chinoises comme BYD et SINOTRUK ont amélioré leurs modèles pour répondre aux réglementations strictes de l'UE en matière de sécurité et d'émissions, tandis que la société suédoise Volvo Trucks a lancé une nouvelle gamme de camions électriques auto-basculants-avec une autonomie de 200 km, idéale pour les chantiers de construction urbains. "Nos camions électriques auto-basculants-représentent désormais 18 % de nos ventes européennes, contre 4 % en 2022", a déclaré un porte-parole de la division des véhicules utilitaires de BYD. "Le mandat "Fit for 55" nous a donné un signal clair sur le marché, et nous avons investi massivement dans le service après-vente local-pour répondre à la demande croissante."
L'ACEA prévoit que les importations de camions électriques auto--basculants continueront d'augmenter, atteignant potentiellement 18 % du marché européen d'ici 2027. Cette croissance sera soutenue par le plan d'investissement de 750 milliards d'euros du Green Deal de l'UE, qui comprend le financement de bornes de recharge sur les chantiers de construction et les centres logistiques. "Les camions électriques auto-basculants-ne répondent pas seulement à une exigence réglementaire : ils prouvent leur valeur en termes de coûts d'exploitation réduits", a ajouté Jensen. "Avec des prix du diesel toujours élevés, les exploitants de flottes constatent un retour sur investissement en seulement 5 ans."
Pour les entreprises européennes de construction, ce changement porte déjà ses fruits. "Nous avons remplacé 10 de nos camions-bennes diesel-auto-basculants par des modèles électriques l'année dernière", a déclaré Marco Rossi, directeur des opérations dans une entreprise de construction italienne. "Nous avons réduit nos coûts de carburant de 40 % et évité 25 000 € d'amendes pour émissions. Le mandat "Fit for 55" nous a poussé à changer, mais les avantages en ont valu la peine - et les camions bennes automatiques électriques-sont au centre de ce succès."
